McLaren 765LT Spider

Rund ein und ein Viertel Jahr nach der Premiere des McLaren 765LT als Coupé folgt nun endlich die Spider Version. Offenbar wartete die britische Marke ab, bis die 765 Exemplare der geschlossenen Variante abverkauft waren, was inzwischen der Fall ist. Auch der offene Zweisitzer erhält eine Limitierung auf 765 Stück. Dabei ergänzt er das bereits bekannte Fahrvergnügen mit der Möglichkeit, das einteilige Carbon-Hardtop auf Knopfdruck hinter den Sitzen zu versenken. Dieser Vorgang dauert elf Sekunden und funktioniert auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Wie bereits beim 720S Spider und den Vorgängermodellen 12C Spider, 650S Spider und 675LT Spider kann die Heckscheibe separat geöffnet und geschlossen werden. So dient sie bei geöffnetem Dach als Windschott gegen zuviel Verwirbelungen im Cockpit.

Bestes Leistungsgewicht in der Spider-Klasse

Hinter den Passagieren und unterhalb des Verdeckfaches, das bei geschlossenem Dach als zusätzlicher Kofferraum dient, befindet sich der vier Liter große V8-Biturbomotor. Dieser leistet 765 PS und 800 Nm. Nach nur 2,8 Sekunden erreicht der 765LT Spider Tempo 100, nach 7,2 Sekunden Tempo 200. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 330 km/h. Im Vergleich zum 720S Spider gelang es McLaren, das Gewicht um 80 Kilogramm zu senken. Verglichen mit dem 765LT Coupé addiert der Verdeckmechanismus lediglich 49 Kilogramm hinzu. In der leichtesten Ausführung kommt somit ein DIN-Gewicht von 1.388 Kilogramm und ein Leistungsgewicht von 598 PS pro Tonne zustande. Ermöglicht wird dies durch die konsequente Verwendung von Kohlefaser sowie die Abgasanlage aus Titan und dünneres Glas in den Türen. Zum Gesamtpaket der mechanischen Veränderungen gehören zudem eigenständige Federn und Dämpfer mit LT-Spezifikation, eine breitere vordere Spur und Software-Anpassungen an der hydraulischen Aufhängung Proactive Chassis Control II.

Sportliche Leichtbauausführung

Das Aerodynamikpaket mit neuen Schürzen vorn und hinten, veränderten Seitenschwellern, größerem Frontsplitter und Diffusor sowie dem Long-Tail-Heckspoiler erzeugt der 765LT Spider 25 Prozent mehr Abtrieb als der 720S Spider. Je nach Dachstellung steht der Heckspoiler anders im Fahrtwind. Zudem dient er als Luftbremse bei harten Bremsmanövern. Zehn-Speichen-Ultra-Leichtbau-Leichtmetallräder mit einer Bereifung vom Typ Pirelli P Zero Trofeo R gehören zur Serienausstattung. Optional sind das MSO Clubsport-Paket und das MSO LT Black-Paket erhältlich. Das Cockpit zeigt die Rennsitze aus dem Senna mit wahlweise Leder- oder Alcantara-Bezügen, Sichtcarbon-Elemente. Klimaanlage und Soundsystem können ohne Zusatzkosten hinzubestellt werden. In Deutschland liegt der Grundpreis bei 369.000 € (inkl. MwSt.) und in der Schweiz bei CHF 400.200.

Bilder: McLaren