Porsche 911 (992) Sport Classic
Als zweites von insgesamt vier Sammlerstücken aus der Heritage Design Serie stellt Porsche den neuen 911 (992) Sport Classic vor. Dieses Modell erinnert sowohl an historische Vorbilder, als auch an den 911 (997) Sport Classic von 2009. „Die Heritage Design Modelle stehen für die besonders emotional ausgeprägten Konzepte der Porsche Produktstrategie“, fasst Alexander Fabig, Leiter Individualisierung und Classic, die Bedeutung dieser Sondermodelle zusammen. Das erste Heritage-Modell war im vergangenen Jahr der 911 (992) Targa 4S Heritage Design Edition. Für den 911 (992) Sport Classic wählte man die breite Rohkarosserie des Turbo als Basis. Allerdings entfielen die seitlichen Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln, da das Sondermodell technisch auf dem Carrera S aufbaut. Die Motorhaube ziert ein Heckspoiler im Stil des legendären Entenbürzels vom 911 Carrera RS 2.7. Hinzu kommt ein Doppelkuppeldach.
Neben Sportgrau weitere Farben erhältlich
Wie bereits beim 911 (997) Sport Classic orientiert sich auch die Präsentationslackierung des 911 (992) Sport Classic am Modegrau aus 356-Zeiten. Hier nennt sich der Farbton „Sportgrau metallic“. Im Gegensatz zum Vorgänger von 2009 können Kunden alternativ die Farben „Schwarz“, „Enzianblau metallic“, „Achatgrau metallic“ oder eine Lackierung nach Wunsch wählen. Auf der vorderen Haube, dem Dach und dem Heckspoiler sind Doppelstreifen in „Sportgrau hell“ auflackiert. Passend dazu findet sich oberhalb der Schweller ein Porsche-Schriftzug, der nahtlos in ein Startnummernfeld mit der Nummer nach Wahl übergeht. Beim Vorführfahrzeug für die Pressebilder wählte Porsche die 60. Die aufgeklebten seitlichen Streifen nebst Startnummernfeld können ohne Aufpreis abbestellt werden. In den Radhäusern sitzen vorn 20 und hinten 21 Zoll große Leichtmetallräder, deren Design an die klassischen Fuchs-Felgen angelehnt ist. An den vorderen Kotflügeln sitzen Metallplaketten mit der Aufschrift „Porsche Exclusive Manufaktur“.
Pepita-Stoff auf den Sitzen
Neben rein schwarzem Leder können die Kunden für den 911 (992) Sport Classic auch eine Innenausstattung auch Bi-Color-Semianilinleder in Cognac und Schwarz bestellen. Die Sitzmittelbahnen und Teile der Türverkleidungen bestehen dabei aus schwarz-weiß gemustertem Pepita-Stoff. Am Armaturenbrett und der Mittelkonsole findet sich eine Holzzierleiste. Oberhalb des Handschuhfaches ist eine Metallplakette mit der laufenden Limitierungsnummer angebracht. Weltweit bietet Porsche lediglich 1.250 Exemplare des neuen Sport Classic an. Der Modellschriftzug findet sich auf den beleuchteten Einstiegsleisten. Zusätzlich ist auf den Deckel des zentralen Ablagefaches das Logo der Porsche Exclusive Manufaktur eingeprägt. Ein Stück weit davor befindet sich der Schalthebel des manuellen Siebengang-Getriebes.
550 PS und Siebengang-Getriebe
Im Heck des 911 (992) Sport Classic werkelt ein 3,7 Liter großer Sechszylinder-Biturbo-Boxermotor. Dieser erhält eine exklusiv diesem Sondermodell vorbehaltene Leistungssteigerung auf 405 kW/550 PS und 600 Newtonmeter Drehmoment. Dank des manuellen Siebengang-Getriebes spurtet das Fahrzeug in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Porsche 315 km/h an. In Deutschland kostet der Sport Classic mindestens 272.714 € (inkl. MwSt.). Erste Exemplare gelangen ab Juli zu den Händlern in Europa. Weitere Märkte folgen kurze Zeit später. Erstmals gibt es den 911 (992) Sport Classic auch in den USA. Den Vorgänger von 2009 konnte Porsche dort wegen des Doppelkuppeldaches nicht anbieten. Es hätte spezielle Crashtests erfordert, die für die limitierte Kleinserie in keinem Verhältnis gestanden hätten.
Bilder: Porsche
